След среднощно обследване на Околовръстния път на Пловдив заради последната тежка катастрофа, в която млад водач на МАН уби тричленно семейство в челен удар, експертите обсъждат два основни варианта за незабавна промяна на трафика.
Проблемът се корени в габаритите на пътя. Първоначално трасето е било третокласен път (т.нар. „Родопска яка“), който с разрастването на Пловдив е преквалифициран във второкласен. Трафикът е огромен – между 20 000 и 25 000 автомобила на денонощие.
Стеснените платна, ограничени от двете страни с мантинели, не оставят място за реакция при аварийна ситуация. По цялото протежение на пътя има само около 8 отбивки.
Ако автомобил спука гума или аварира извън тези зони, той остава блокиран на пътното платно, превръщайки се в пречка и потенциална мишена за останалите участници в движението.
Властите обсъждат няколко варианта за обезопасяване на района след инцидента:
Пълно премахване на мантинелите и ограничаване на скоростта до 50 км/ч.
Изграждане на временни уширения (отбивки) за аварийно спиране.
Генерално разширяване на трасето, за което се очаква проектът да бъде приет през първата половина на 2026 г., а строителството да започне в края на същата година.
Междувременно напрежението сред гражданите расте.
За 12 декември са насрочени граждански протести, които предвиждат блокада на Околовръстния път за един час.
