Застраховането на кораби, които превозват петрол през Черно море, е поскъпнало от около 200 хил. до 2,5 млн. долара на плавателен съд. Ръстът е 1150% и натоварва допълнително цените на горивата в България.
Атаките променят цената на риска
Данните са на особения търговски управител на компаниите на „Лукойл“ Евгени Симеонов, който ги представи пред БНТ. По думите му увеличението е следствие от повтарящите се атаки срещу търговски кораби и пристанищна инфраструктура. Разликата спрямо досегашните нива е около 2,3 млн. долара допълнителен разход на всеки кораб.
През септември лондонският пазар за морско застраховане разшири изискванията си за докладване на дейност във високорисковите зони, като те вече обхващат целия черноморски басейн. Изключение правят плаванията в териториалните води на България, Румъния, Грузия и Турция. Според агенция „Ройтерс“ премиите за военни рискове добавят стотици хиляди долари към разходите за едно седемдневно плаване.
Удари в българската икономическа зона
Напрежението вече засяга и изключителната икономическа зона на България. На 6 октомври дронове удариха два търговски кораба. Танкерът „Алфа Уатан“ под флага на Того потъна, а корабът „Ейбъл“ под флага на Палау беше повреден. Всичките 18 членове на екипажа на „Ейбъл“ са спасени. На 13 октомври още два товарни кораба са били поразени от дронове в същата зона, като единият от тях е потънал.
Транспортните разходи растяха и преди октомврийските атаки. През август агенция „Блумбърг“ отчете рекордни референтни дневни приходи за танкерите по маршрута Новоросийск – Аугуста: 440 948 долара при превоз на 135 000 тона суров петрол. Това е ръст от 140% спрямо началото на юли.
Рафинерията в Бургас и износът на дизел
Според Симеонов доставките на суров петрол за рафинерията на „Лукойл“ в Бургас продължават. Не е имало отменени доставки, а наличните количества осигуряват работа до началото на декември.
Симеонов подкрепи решението на България да премахне ограниченията за износ на дизел. Той посочи, че рафинерията произвежда повече дизел, отколкото страната потребява. Ако не може да изнася излишъка, при запълване на складовете тя ще трябва да намали преработката на суров петрол. Това би довело и до по-малко производство на бензин, авиационно гориво и други петролни продукти.
Източник: Бизнес новините (bTV) (13.10.2026)
